力士乐现货齿轮泵PGH4-3X040RE11VU2
 :王倩
         公司与国内外众多供应商建立了良好的合作关系，并培养了一批具有专业销售能力的优团队从事市场的拓展和销售。公司在发展和经营的过程中，始终恪守 “诚实做人，诚信经营，以人为本，客户*” 的企业理念，坚持 “客户满意是我们永恒的追求” 的企业宗旨，更好地服务于客户。为解决客户之所急，公司备有大量Rexroth、atos、Duplomatic、Parker、HYDAC、HAWE、MOOG、Vickers、SUN、WANDFLUH,ARGO--HYTOS雅歌辉托斯 等产品。
         我们竭诚欢迎广大客商莅临指导，期待与您携手共创美好未来！
MAP-040/20压力继电器
德国 力士乐  Rexroth  齿轮泵：
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力士乐现货齿轮泵PGH4-3X040RE11VU2
德国力士乐Rexroth公司与原博世自动化技术部于2001年合并成为博世力士乐Rexroth公司，属博世集团全资拥有，但独立进行业务运作，提供工业液压、电子传动与控制、线性传动与组装技术、气动、液压传动服务以及行走机械液压方面的传动与控制解决方案。

博世力士乐Rexroth公司注册总部位于德国斯图加特，而营运总部及董事局总办事处则设于德国洛尔。原公司早于1795年成立，及后不断致力在各制造技术领域犮展。近50年来，博世力士乐Rexroth在液压市埸一直处于世界先的位置。
博世集团是世界先技术及服务的供应商。在汽车技术、工业技术、消费品和建筑智能化技术领域，博世集团约271,000 多名员工在2007财政年度创造了超过463亿欧元的销售业绩。集团包括罗伯特-博世公司(RoRexrothbert Bosch GmbH )及其遍布50个国家的300多家分公司和区域性公司。这一性的制造、销售和售后服务网络为其进一步发展奠定了基础。博世每年在研发方面的投入超过30亿欧元，仅在2007年就在世界范围内申请了约3,000 项。公司是由罗伯特·博世(1861-1942) 于1886年在斯图加特创立，当时名为“精密机械和电气工程车间”。
德国力士乐REXROTH齿轮泵工作原理及优点
REXROTH齿轮泵是采用齿轮内啮合原理，内外齿轮节圆紧靠一边，另一边被泵盖上“月牙板”隔开。主轴上的主动内齿轮带动其中外齿轮同向转动，在进口处齿轮相互分离形成负压而吸入液体，齿轮在出口处不断嵌入啮合而将液体挤压输出。由于这种*结构，所以特别适用于输送粘度大的介质，粘度范围为：0.2-1000000cp;
REXROTH齿轮泵可反向输送，只要更换电机转向即可；
REXROTH齿轮泵泵体可转向，进出口位置成直角，便于选配进出口位置；
REXROTH齿轮泵在泵体、端盖、轴承座间都有连接方便的保温或冷却介质的进出接口。
REXROTH齿轮泵具有：无困油现象、输送平稳、效率高、噪音小，使用寿命厂的优点。
二）REXROTH齿轮泵适用于输送石油、化工、涂料、染料、食品、油脂、医药等行业中的牛顿液体或非牛顿液体，输送液体的种类可由轻质、挥发性液体，直至重质、粘稠，甚至半固态液体。
三）REXROTH齿轮泵的材质有铸铁，铸钢，不锈钢等
REXROTH齿轮泵是一种常用的液压泵，它的主要特点是结构简单，制造方便，价格低廉，体积小，重量轻，自吸性好，对油液污染不敏感，工作可靠；其主要缺点是流量和压力脉动大，噪声大，排量不可调。齿轮泵被广泛地应用于采矿设备，冶金设备，建筑机械，工程机械，农林机械等各个行业。 
REXROTH齿轮泵按照其啮合形式的不同，有外啮合和内啮合两种，其中外啮合齿轮泵应用较广，而内啮合齿轮泵（Internal Gear Pump）则多为辅助泵，下面分别介绍。 
REXROTH齿轮泵的结构及工作原理 Operation of the External Gear Pump
德国力士乐REXROTH齿轮泵工作原理及优点
REXROTH齿轮泵的工作原理和结构。泵主要由主、从动齿轮，驱动轴，泵体及侧板等主要零件构成。
REXROTH齿轮泵体内相互啮合的主、从动齿轮2和3与两端盖及泵体一起构成密封工作容积，齿轮的啮合点将左、右两腔隔开，形成了吸、压油腔，当齿轮按图示方向旋转时，右侧吸油腔内的轮齿脱离啮合，密封工作腔容积不断增大，形成部分真空，油液在大气压力作用下从油箱经吸油管进入吸油腔，并被旋转的轮齿带入左侧的压油腔。左侧压油腔内的轮齿不断进入啮合，使密封工作腔容积减小，油液受到挤压被排往系统，这就是齿轮泵的吸油和压油过程。在齿轮泵的啮合过程中，啮合点沿啮合线，把吸油区和压油区分开。 
REXROTH齿轮泵要平稳地工作，齿轮啮合时的重叠系数必须大于1，即至少有一对以上的轮齿同时啮合，因此，在工作过程中，就有一部分油液困在两对轮齿啮合时所形成的封闭油腔之内，如图所示，这个密封容积的大小随齿轮转动而变化。图（a）到（b），密封容积逐渐减小；图（b）到（c），密封容积逐渐增大；图（c）到（d）密封容积又会减小，如此产生了密封容积周期性的增大减小。受困油液受到挤压而产生瞬间高压，密封容腔的受困油液若无油道与排油口相通，油液将从缝隙中被挤出，导致油液发热，轴承等零件也受到附加冲击载荷的作用；若密封容积增大时，无油液的补充，又会造成局部真空，使溶于油液中的气体分离出来，产生气穴，这就是齿轮泵的困油现象。 困油现象使齿轮泵产生强烈的噪声，并引起振动和汽蚀，同时降低泵的容积效率，影响工作的平稳性和使用寿命。消除困油的方法，通常是在两端盖板上开卸槽，见图2.5（d）中的虚线方框。当封闭容积减小时，通过右边的卸菏槽与压油腔相通，而封闭容积增大时，通过左边的卸荷槽与吸油腔通，两卸荷糟的间距必须确保在任何时候都不使吸、排油相通。
REXROTH齿轮泵压油腔的压力油可通过三条途经泄漏到吸油腔去：一是通过齿轮啮合线处的间隙--齿侧间隙（Meshing-Teeth Side Clearance），二是通过泵体定子环内孔和齿顶间的径向间隙--齿顶间隙（teeth Tip clearance），三是通过齿轮两端面和侧板间的间隙--端面间隙（Side Plates-end Face Clearance）。在这三类间隙中，端面间隙的泄漏量大，压力越高，由间隙泄漏的液压油就愈多。因此，为了提高齿轮泵的压力和容积效率，实现齿轮泵的高压化，需要从结构上来取措施，对端面间隙进行自动补偿。 通常采用的自动补偿端面间隙装置有：浮动轴套式（Floating Bush Bearing）或弹性侧板式（Elastic Side Plate）两种。，其原理都是引入压力油使轴套或侧板紧贴在齿轮端面上，压力愈高，间隙愈小，可自动补偿端面磨损和减小间隙。齿轮泵的浮动轴套是浮动安装的，轴套外侧的空腔与泵的压油腔相通，当泵工作时，浮动轴套受油压的作用而压向齿轮端面，将齿轮两侧面压紧，从而补偿了端面间隙。
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